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我們在前面已經(jīng)介紹過，機油的粘度對于一部引擎之機件的潤滑保護，占了非常重要的地位。而與粘度有著密不可分之關(guān)系的就是溫度。通常我們在決定引擎機油的粘度時，都會考慮到在低溫和高溫兩種不同的環(huán)境。當引擎在低溫時（也就是冷車時），我們需要較薄、粘度較低的油來潤滑；因為若是油太厚、粘度太高，將無法完全自由地流動而有潤滑不足之現(xiàn)象。反之，當引擎達到高溫時（也就是熱車之后），我們需要具有較高粘度的機油來潤滑和保護引擎機件；因為此時若是粘度太低，也會因潤滑不足而造成引擎的損傷。所以，一般單級的機油或許在低溫時可以滿足要求，但隨著引擎的運轉(zhuǎn)，環(huán)境的溫度漸漸升高時，它的粘度也會不斷降低因而無法達到潤滑作用。反之亦然，若僅顧慮到高溫時的粘度，也會無法滿足低溫環(huán)境。但是，多級機油卻不同。雖然在寬廣的溫度變化范圍領(lǐng)域里，它的粘度變化率卻不是很大，也因此能應(yīng)付在低溫時不會太厚，在高溫時又不會太薄之粘度要求，使引擎能夠得到充分的潤滑和保護。

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